混战中的郑州汽配行业 今年能有市场“一统江湖”吗
来源:    发布时间: 2021-01-13 21:21   2 次浏览   大小:  16px  14px  12px


位于郑北的汽配大世界,依然占据着行业的舞台中心河南商报记者左冬辰/摄



河南商报首席记者李兴佳



很难有一个年份,会让汽配商家印象如此深刻。



如果要评选年度关键词,疫情、大火

位于郑北的汽配大世界,依然占据着行业的舞台中心河南商报记者左冬辰/摄

河南商报首席记者李兴佳

很难有一个年份,会让汽配商家印象如此深刻。

如果要评选年度关键词,疫情、大火、外迁必然在列。站在新一个十年的起点,一些从业者发出了疑问:外迁潮会在2021年继续吗?如果非迁不可,哪个市场最有可能在2021年倒下?十多家市场激烈厮杀,谁能笑到最后?

混战

郑州汽配行业将继续混战,“玩家”有十多个

郑州汽配行业在2020年发生了一个关键性事件——年中,天荣汽配城外迁,行业发展路径进入拐点,市场格局引发大变局。

往前追溯郑州汽配行业跌宕30年,历经一家独大到两强争霸再到多足鼎立时代。上世纪90年代,汽配大世界以先驱之姿一枝独秀,启蒙市场;到本世纪前十年,随着北环汽配车饰广场建成,双方隔路对望,相爱相杀,两分天下;再后来,北环汽配车饰广场外迁(2016年),天荣汽配城成就大业,南三环汽贸园搬迁(2018年),中牟汽车产业园应势而起,它们与宏达车业广场、商堡汽车装饰广场、亚邦汽配城,共分天下,形成行业多足鼎立格局。

在这个由汽配构筑的财富王国里,汽配大世界、北环汽配车饰广场和天荣汽配城,都曾先后“坐庄称王”。这个时候,汽配江湖格局尚且明晰,远未到混战局面。分界点是天荣汽配城搬迁。

为了分食昔日霸主外溢商户,一下子冒出来十多家汽配市场。每家都在抢,其结果只能是每家都吃不饱。天荣外迁,打乱了曾经的市场格局。“2021年,郑州汽配行业割据混战将依然是常态,谁都想吃了对方、谁也无法吃了对方。”一名从业超15年的行业资深人士向河南商报记者预测,“行业从一家独大迈入以花园路汽配商圈为中心,郑东、郑西、郑南均有分布的多点布局状态。”

参与混战的包括汽配大世界、宏达车业广场、商堡汽车装饰广场、亚邦汽配城、格力汽车欢乐谷、绿都汽车产业总部港、锦艺汽车智汇港、华南城、中牟汽车产业园、双桥五金机电汽配城、海燕汽贸城、新北站汽配市场、八堡汽配城,有十数家之多。

求生

市场想在混战中突围,差异化成求生之道

如何在2021年割据战中活下去?多名受访者认为,差异化是求生之道。

由华美、华益、宏达、泰祥等6家投资方开发的中牟汽车产业园,在圈内构筑了大车配件的“护城河”。

郑州汽配行业的舞台中心依然在郑北,“带头大哥”是屹立20多年不倒的汽配大世界。从长远看,它的劣势是发展空间受限,市场安稳性隐患未完全排除;但它的成熟度、地理位置、管理团队、周边配套均是行业领先。

距离汽配大世界不远的宏达车业广场,打造出了汽车用品最集聚市场,这是它选择的差异化路径;而商堡汽车装饰广场则用维修做出了自己的特色。

亚邦汽配城由原北环汽配车饰广场商户搬迁而来,有老市场的底子,又是此次天荣外迁中最大受益者,国产车配件是其优势。

格力汽车欢乐谷没有再陷入配件商争夺泥淖,而是另辟蹊径,主打一站式汽车改装生态基地,并为此更名酷车茂,用高档店面吸引了东升、强生、夜鹭灯改等改装业大户。与它形成业态正面交锋的是绿都汽车产业总部港,特色业态亦是改装。

双桥五金机电汽配城,优势在于产权自持,获得了政府层面的认可,市场稳定,同时交通便利,主要业态为汽修。

锦艺汽车智汇港主力业态是配件,产权稳定、硬件新、交通区位好,不久前与附近须水村合作拿得了数万平方米仓储,解决了仓储难题。

华南城为综合市场,独居郑南,在多场汽配市场外迁较量中有所斩获,形成了如今占比并不高的汽摩配区。

预测

1

2021年哪家市场会被外迁令突袭?

一些受访人士预言,2021年的郑州汽配市场,依然躲不过外迁,甚至会有不止一家市场的搬家解体。

比如,绿都汽车产业总部港依然未能从外迁困局中彻底走出。2020年10月,绿都突然被贴上外迁公告,要求七日内拆除,原因是未取得建设工程规划许可证。外迁令一度令市场备受压力,个别商户闻风出走。如今,外迁依然没有实质动静。河南商报记者从相关政府部门获悉,外迁暂停是因为环保治理,是否会重启尚是待解谜团。不过市场方坚称,不再外迁。

多次上榜外迁名单的郑州汽配大世界,曾被要求2019年11月外迁。喊了多年,2021年,“狼”是否真的会来?

有消息人士称,汽配大世界正在变更用地性质,完善相关手续,市场极有可能保住。不过,2020年7月,金水区商务局回复网友的外迁疑问时称“汽配大世界已列入市政府商贸提质工作行动计划,具体完成外迁时间,市外迁办还未下达,该市场外迁工作正在积极筹备中”。争议和传言满天飞之际,高屋建瓴之人或许早已想好退路。汽配大世界掌舵人丁俊武可能正是这样的未雨绸缪之人。有说法认为,丁俊武早年在大河路沿线拿有土地,一直未开发,一旦老市场动迁,其将新建市场,以无缝承接商户过渡。

东四环亚邦汽配城也在传言的动迁序列,但尚未有确凿消息。另外,外界传言商堡汽车装饰广场的租赁期即将到期,未来如何变局,也吊足胃口。

2

哪家市场能一统霸业、笑到最后?

外迁的“隐形炸弹”随时可能引爆、疫情影响未完全消除、十多家市场激烈厮杀……谁能笑到最后?未来有没有一个市场能够最终兼并对手,成就一统天下的霸业?行业人士分析,最有王者之相的市场,需要具备几个因素。

首先是掌舵者需深耕行业多年,对行业有持之以恒的热忱和长期的积淀。

其次是要有过硬实干的管理运营团队。因为管理团队的不专业不作为,把一手好牌打烂的批发市场运营失败案例,不止一起。

再次,汽配市场频繁搬迁让商户伤筋动骨,产权明晰、土地性质合法的市场,逐渐受到商户认可,成为市场做大做强的硬性条件。不合法市场频遭拆除案例并不鲜见,例如,2016年南三环国产汽车配件市场因租赁集体用地被判违章建筑,2018年亚邦部分区域因耕地私改商业被拆。

最后,一些人士认为未来最有可能诞生霸主的,大概率“不会远离郑州传统汽配集聚区”。郑州汽配商户长年累月习惯在该区域,这里承载了单个商户背后的家庭住房、子女教育、家庭养老医疗。搬迁是关系一个家庭的庞大工程,距离过远,必将加重家庭负担。